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內容來自hexun新聞

燕趙晚報寧馬高速延長收費開瞭一個惡例

江蘇省的寧馬高速公路（南京至馬鞍山），從1998年開始收費，收費期限15年，今年9月到期。就在南京市民翹首期待第一條免費高速誕生的時候，江蘇省政府近日卻批復同意寧馬高速收費期延長至2016年9月。面對突如其來的變故，很多南京市民大呼“看不懂”。（8月29日《現代快報》）批準寧馬高速收費期延長3年，有關方面給出的理由有兩點：一是這條高速公路當初的投資尚未收回，二是該公路建設互通立交新增債務以及擴建該路需籌集資金。這些理由看似有理，實際上明顯違規（違法）—根據現行《收費公路管理條例》的規定，政府還貸公路的收費期限“最長不得超過15年”，寧馬高速作為一條政府還貸公路，15年收費期是上限，也是一條不能突破的政策“紅線”，收費期滿即應停止收費。並且，“最長不得超過15年”的規定沒有任何前置條件，沒有任何例外情形，換言之，條例並沒有規定尚未收回投資的公路可以繼續收費，也沒有規定公路改擴建、追加投資可以突破政策“紅線”。批準寧馬高速延長收費期限，不僅於法無據，而且與現行法規明顯相違背。這裡有一個問題需要澄清。相關人士表示，公路因追加投資而延長收費並不違規，公路節假日免費也可延長收費期限。這種說法完全是攪渾水。不錯，今年5月交通運輸部發佈的《收費公路管理條例（修正案征求意見稿）》中，確實有類似的規定，但很顯然，這隻是一個征求意見稿，遠沒有成為正式規定，最終能否成為正式規定還很難說，而寧馬高速今年9月就到期，隻能依據現行《收費公路管理條例》立即停止收費。道理如此簡單，無須狡辯。國傢對公路收費設定最高期限，正是為瞭防止公路收費綿綿無絕期。試想，假如尚未收回投資可以成為公路繼續收費的理由，公路改擴建可以成為延長收費期限的依據，那麼任何一條公路便都能找到理由和辦法延長收費期限，這個“口子”一開，公路收費勢必子子孫孫地收下去。因此，公路收費最高期限必須實行一刀切，並且不問理由。實際上，公路投資與其他投資一樣，可能盈利也可能虧損，經營虧損的高速公路多的是，寧馬高速作為一條政府還貸公路，江蘇和南京都是經濟較發達地區，當地政府為什麼不能承擔虧損？車主繳納瞭多如牛毛的稅和費，政府難道不該拿出一部分為車主服務嗎？何況，寧馬高速沒有收回投資，究竟是車流量較小等客觀原因導致的，還是經營不善、人員成本畸高、管理層鋪張浪費等主觀原因造成的，這個問題值得探究。有關方面敢公開明細賬嗎？中國擁有世界上最長的收費公路，但凡好一點的公路都收費，而且收費標準畸高，亂收費現象屢禁不止。對於這一“國情”，民眾怨聲載道又無可奈何，隻能寄希望於公路收費期滿後停止收費，隻能慢慢地等、慢慢地熬，可人們等來的卻是公路收費期滿仍要延長收費的消息，這怎能不讓人感到失望乃至絕望！可以說，寧馬高速公路延長收費期限開瞭一個惡劣的先例，如果這種明顯的違規（違法）行為得不到制止，必將有更多公路以各種借口步其後塵，如此，公路收費可能真的要綿綿無絕期瞭。

新聞來源http://news.hexun.com/2房屋二胎 銀行房屋二胎貸銀行享優貸怎麼貸款比較會過件013-08-30/157573060.html

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